造成圆锥破“闷车”和“飞车”的原因有很多种，只有在实际操作中不断总结经验，并严格按照设备的操作和维护规程进行操作，正确处理故障，才能有效提高圆锥破生产效率和生产效益。

闷车”和“飞车”都是圆锥破工作中可能会出现的情况，虽然只有一字之差，但是这两种情况出现的原因和解决办法却有着很大的不同。圆锥破主机突然停机，俗称“闷车”。飞车现象指的是圆锥破动锥失稳现象。今天小编就跟大家一起来看看圆锥破“闷车”和“飞车”现象出现的原因和解决办法。

“闷车”现象

闷车原因

排料口堵塞

圆锥破在生产过程中，入料过多或不均匀都会导致排料口堵塞，造成圆锥破生产负荷过大，保险丝断裂，从而导致停机。

皮带过松

圆锥破是靠皮带传输动力的，如果驱动槽转动的皮带过松的话会造成皮带打滑，无法为机器的正常工作提供足够的动力，导致圆锥破突然停机。

偏心轴卡死

当偏心轴紧定衬套松动或是脱落时，导致机架轴承座内两侧没有间隙，偏心轴被卡死，无法正常转动，此时就会造成圆锥破突然停机，出现“闷车”情况。

轴承损坏

轴承是圆锥破中非常重要的部件，用来降低工作过程中的摩擦系数。如果轴承损坏，会带着其他破碎部件都无法正常工作，导致圆锥破突然停机。

电压过低或过高

当施工现场电压不稳定或过低时，很容易迫使圆锥破自我保护导致停机，所以在开机前，操作员一定要检查电压是否正常。

如何解决闷车问题

1，开机前查看圆锥破的排料口是否有残留物堵住，如有，要立刻清理干净，还要注意控制入料均匀，不可过多或过少；

2，检查皮带松紧度是否合适，合理调整严防过紧或者过松；

3，注意电压情况，保持电压的稳定性；

4，注意日常保养，轴承极其重要，要做好润滑工作，减少磨损；

5，留心偏心轴承套的位置，防止卡机现象。

“飞车”现象

生产过程中圆锥破的动锥部分以一定的转速做周期性的旋摆运动，但是往往因为一些特殊原因，会出现动锥转速突然提高，机体瞬间产生剧烈振动，保险弹簧或保险缸处于非正常工作状态，工作电流在瞬间增大，回油温度急剧升高,这就是所谓的飞车。

飞车原因

锥套内壁质量差

锥套内壁质量不过关，导致锥套和主轴之间形成点摩擦，油膜遭到破坏，从而导致主轴的自转失去控制，造成“飞车”。

铜套和主轴间隙不合适

装配时，铜套和主轴的间隙过大或过小都会对圆锥破造成影响。间隙过大时，锥套和主轴会发生碰撞，动锥会发生剧烈横摆，导致机体强烈振动。间隙过小时，可能会使铜套和主轴接触的地方的润滑油减少或者流干，无法形成润滑油膜或者油膜厚度不够，造成“飞车”。

球瓦刮研不当

如果检修时球瓦刮研不当，会导致可接触的球面半径变小，增加圆周线的速度，转速过高的时候会慢慢形成离心力，导致出现“飞车”现象。

锥套负荷过大

锥套运转时，有非破碎物进入破碎腔（过铁），导致负荷过大，造成定锥套的灌锌脱落，引起锥套上窜，主轴和锥套间的间隙变小，形成“抱轴”，主轴会跟随偏心套快速运转而“飞车”。

润滑不良

由于防尘装置失效或封闭不严，破碎腔中的部分粉尘进入润滑油路中，导致各润滑部位（破碎锥底部与球面轴承之间、动锥与偏心套之间、大小伞齿轮之间、水平轴与轴套之间）之间的润滑不良，产生摩擦。润滑系统油温不断升高，当温度接近或高于55℃时，油的黏度下降，无法有效形成球瓦内油膜，从而造成“飞车”现象。

如何解决飞车问题

综合来看，造成圆锥破“飞车”的主要原因有两点：一是检修调整导致主轴与锥套的间隙过小或球瓦刮研不当；二是操作维护不当，润滑油不合格或者失效。所以，可以从以下几个方面来解决“飞车”问题：

1，保证主轴与锥套全接触

保证锥套内外孔装配间隙，保证主轴和锥套沿全长接触（在球面轴承瓦座上增加垫板，可以改变锥套与动锥的间隙），锥套与轴心套必须用融化的锌合金固定，以确保二者之间无任何相对运动。

2，空偏心轴套和尼龙竖套装配间隙合理

间隙过大会引起空偏心轴部和主轴很大倾斜，导致动锥与偏心套不能全线接触，会使衬套局部过热，摆动幅度增大，振动加剧；过小会引起内外衬套发热。

3，谨慎选择润滑油

选择润滑油时要严格按照设备数的要求来选择，保证各项指标和标准相符，尤其要注意黏度和流动性。要确保润滑油的油脂标准，变质或太脏的油质都会使齿轮加速，磨损轴套和碗形瓦，甚至使轴套研死。

4，均匀给料

圆锥破工作中，给料要均匀，不能偏移。如果给料不均会出现生产能力降低，产品粒度过大，弹簧动作频繁，碗形轴承压力大，功耗上升。压力过大也会发生“飞车”和断轴事故。

造成圆锥破“闷车”和“飞车”的原因有很多种，只有在实际操作中不断总结经验，并严格按照设备的操作和维护规程进行操作，正确处理故障，才能有效提高圆锥破生产效率和生产效益。

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